Comment pneu

Jun 23, 2023

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Lorsque le caoutchouc rencontre la route, c'est le moyen le plus abordable d'améliorer votre expérience automobile.

Maintenir une pression de pneu appropriée est l’un des moyens les plus simples (et les plus négligés) d’améliorer votre expérience de conduite. Et ce n’est vraiment pas une surprise, puisque vos pneus sont la seule partie de votre véhicule qui touche réellement le sol. Des contrôles rapides tous les mois peuvent non seulement garantir que vos pneus tiennent la distance, mais peuvent également améliorer le rendement énergétique, le confort et même les performances.

Même si les pneus peuvent sembler assez grands, la zone de contact entre le caoutchouc et la route est en réalité assez petite, à peu près la taille d'un ballon de football. Des pneus correctement gonflés maximisent la taille de votre zone de contact sans risquer la sécurité à des vitesses plus élevées, bien que cela change lorsque vous partez hors route.

Bien sûr, certains anoraks diraient que le surgonflage de vos pneus fait légèrement gonfler la surface du pneu, ce qui rend la zone de contact plus petite ; leur logique est que moins de surface entraîne moins de résistance au roulement. Bien que cela se produise, nous avons testé cette idée il y a déjà un certain temps, et les résultats ont donné des améliorations incroyablement minimes en termes d'efficacité énergétique, ainsi qu'un inconfort considérable pour les éditeurs de tests impliqués. Les pneus correctement gonflés donnent des chiffres très similaires.

"Conduire avec des pressions de pneus incorrectes peut affecter la tenue de route et le freinage d'un véhicule, en particulier dans des conditions humides, et peut sérieusement compromettre votre sécurité", a déclaré Russel Shepherd, directeur des communications techniques chez Michelin Tires, à Popular Mechanics.

Les systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) sont une grande innovation en matière de sécurité, vous alertant s'ils remarquent des fluctuations de la pression de vos pneus, qui pourraient être des signes révélateurs d'une crevaison imminente. Il existe deux types de systèmes : directs et indirects. Les systèmes de surveillance directe de la pression des pneus prennent des mesures de pression et de température internes à partir de capteurs situés dans chaque pneu et les envoient, généralement sans fil via un signal radio, à un module de commande central. La plupart du temps, les capteurs sont montés à l'intérieur du pneu et, comme ils fonctionnent sur batterie, ils devront être remplacés tous les dix ans environ. Parfois, une batterie TPMS déchargée peut déclencher l'éclairage de votre pneu.

En revanche, les systèmes de surveillance indirecte de la pression des pneus n'utilisent pas du tout de capteurs de pression ; utilisez plutôt les données du capteur de vitesse de roue pour déterminer la taille de votre pneu en fonction de la vitesse à laquelle il tourne : un pneu sous-gonflé, par exemple, est plus petit qu'un pneu correctement gonflé. Vous ne savez pas quel système votre voiture utilise ? Jetez un œil aux tiges de valve. Si un écrou les maintient en place, ils contiennent probablement des capteurs de pression à l'intérieur.

✅ Comprendre la pression PSI : La façon dont vous mesurez la pression des pneus varie en fonction de l’endroit où vous vivez. Selon les unités usuelles des États-Unis, basées sur le système impérial, le psi est l'unité standard de pression et signifie « livres par pouce carré ». Comme son nom l’indique, le psi est la pression résultant d’une force d’une livre appliquée sur une surface d’un pouce carré. Selon le Système international d'unités, basé sur le système métrique utilisé dans le reste du monde, le pascal (Pa) est l'unité standard de pression ; un pascal est la pression que la force d'un newton exerce perpendiculairement sur une surface d'un mètre carré. Un psi équivaut approximativement à 6 895 Pa.

Cependant, tous les véhicules ne disposent pas d'un bouton de réinitialisation matérielle, et ce n'est pas vraiment un gros problème. Si vous ne trouvez aucun bouton, un bref lecteur résoudra probablement le problème. La plupart des systèmes de surveillance de la pression des pneus se réinitialisent après avoir roulé à 50 mph pendant 10 minutes. Alors prenez l'autoroute pour un bref passage, et vous serez alors en or.

Matt Crisara est originaire d'Austin et a une passion débridée pour les voitures et les sports automobiles, tant étrangers que nationaux, et en tant que rédacteur automobile pour Popular Mechanics, il rédige la majorité des reportages automobiles en format numérique et imprimé. Il était auparavant rédacteur pour Motor1 après des stages au Circuit Of The Americas F1 Track et à Speed ​​City, un radiodiffuseur d'Austin axé sur le monde de la course automobile. Il a obtenu un baccalauréat de l'école de journalisme de l'Université de l'Arizona, où il a couru du vélo de montagne avec l'équipe du club universitaire. Lorsqu'il ne travaille pas, il aime les courses sim, les drones FPV et les grands espaces.